Nouveau en 911 SWB 1968

[arthur0095]

Bonjour,

Après 11 ans à l'étranger (USA, Brésil, Turquie), je peux enfin profiter de mes jouets sagement garés en France: une 911 SWB de 1968, un Coupé Alfa Roméo Bertone 2L de 1972, une Yamaha 500 XT de 1988 et une BMW R80 G/S de 1985.
En ce qui concerne la voiture qui intéresse le forum ci dessous un petit descriptif:

Il s'agit d'une 911 achetée en 2003 (le bon moment ) à Chicago alors que j'habitais à Dallas au Texas. Elle est beige (ou sable comme disent les américains), c'est un modèle US, de 1968 et une des dix dernières châssis courts produite au monde (numéro de châssis 11835735, sortie le lundi 12/08/1968), 7 derrière elle, puis après on passe aux châssis longs). C'est aussi donc une des dernières 911 "tout court" des classiques.
Elle est dans un très bon état et possède son historique complet depuis sa sortie d'usine gardé religieusement par les 4 propriétaires successifs dans un gros classeur noir. Elle a quelques options intéressantes comme le volant en bois (dernière année ou cela était autorisé aux US), ceintures de sécurité avec logo Porsche, écusson arrière de son premier garage (Manhattan Auto), roues chromées, boite à outils complète, protège "museau" ("bra" selon la terminologie américaine)...
J'ai parcouru plus de 30,000 km avec elle, la majorité aux USA ou elle a été ma voiture perso pendant 3 ans. Elle a désormais environ 84,000 miles d'origine (134000 km).
Ce modèle est assez rare en France car modèle US. Les 911 "tout court" s'arrêtant en 1967 pour l'Europe et continuant jusqu'en 1968 pour les USA ou seule la 911, la 911 L et 911 T ont été commercialisées en 1968 à ma connaissance.
Les spécificités du modèle US des 1968 (Série A) sont multiples: elles avaient un système de conversion des fumées d'échappement qui devaient leur permettre de passer les nouvelles lois anti-pollution des USA (pompe désormais déconnectée), ainsi que des catadioptres réfléchissant oranges (ailes AV) et rouge (ailes AR) que j'ai gardés pour avoir une voiture 100% d'origine. C'est à ces derniers qu'on peut reconnaître sans aucun doute une 911 ou 912 d'origine US de 1968.
Elles bénéficiaient déjà du double circuit de freinage absent sur les 911 plus jeunes et avaient un tableau de bord en métal brossé qui n'a duré aussi qu'un an je crois.

Voila pour un descriptif de la voiture, je vous mets quelques photos en bonus.

A bientôt sur le forum et peut être sur un point de rencontre d'anciennes!

Arthur                    

[DANC]

WAOW DUDE ! Homme de goût !

[orti]

Superbe

[bigoudis]

Superbe
Bienvenue arthur

[Golinu]

Superbe
Je vois qu'en plus le proprio s'y connait
Bienvenu

[phil06]

Je connais un indien qui va apprécier cette 68 SWB

[indienestmonnom]

Ça c'est de la caisse ! Bienvenue et au plaisir de se rencontrer !

[Jean92]

Très jolie cette 68, bienvenue

[dédé du bayou]

salut l'Ancienne et bienvenue au propriétaire

[swb68]

Salut Arthur, bienvenu et belle auto !
En plus j'aime bcp cette couleur.

Tu peux retrouver ici les spécificités des swb et lwb : https://www.club911.net/showthread.php?tid=143401

Pour ton info, les " courtes " n'étaient pas réservées que pour les usa en 68.
Elles ont été fabriquees jusque fin juillet, la tienne étant de début aout, ce doit être la date de 1 ère mise en circulation.

Pour le tableau de bord en alu, c'est pour la 912 et la T, la L et la S ayant un tableau de bord en vinyl texture.

Belle expérience d'avoir cette auto en daily sous le soleil des Us