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Présentation shogun974 (GT3 997)
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bgrs92 Hors ligne
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Message : #51
Envoyé le 04-02-2017 à 18:45
 

(04-02-2017 17:17)Ricopassion a écrit :  Tu es partout toi quand on parle du Nurb Shocked
Bigsmile Bigsmile

j'ai un 6eme sens pour ca Bigsmile

On va se pencher sur la date, mai ou juin ca devrait être pas mal
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shogun974 Hors ligne
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Message : #52
Envoyé le 07-02-2017 à 15:29
 

(04-02-2017 18:45)bgrs92 a écrit :  
(04-02-2017 17:17)Ricopassion a écrit :  Tu es partout toi quand on parle du Nurb Shocked
Bigsmile Bigsmile

j'ai un 6eme sens pour ca Bigsmile

On va se pencher sur la date, mai ou juin ca devrait être pas mal


En parlant de 6ème, je trouve l'étagement de la boîte très long.
Quelqu'un a le diagramme d'étagement avec les vitesses théoriques atteintes sur chaque rapport?
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Michael228 En ligne
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Message : #53
Envoyé le 07-02-2017 à 15:47
 

(07-02-2017 15:29)shogun974 a écrit :  En parlant de 6ème, je trouve l'étagement de la boîte très long.
Quelqu'un a le diagramme d'étagement avec les vitesses théoriques atteintes sur chaque rapport?

Tu l'as dans la notice, p246 Wink
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shogun974 Hors ligne
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Message : #54
Envoyé le 07-02-2017 à 20:10
 

(07-02-2017 15:47)Michael228 a écrit :  
(07-02-2017 15:29)shogun974 a écrit :  En parlant de 6ème, je trouve l'étagement de la boîte très long.
Quelqu'un a le diagramme d'étagement avec les vitesses théoriques atteintes sur chaque rapport?

Tu l'as dans la notice, p246 Wink

Je te remercie pour l'information.

Très malheureusement je n'ai que le carnet de service et da radio, je ne dispose pas du manuel d'utilisateur Sad.

J'ai pu cependant trouver des informations sur l'étagement d'origine.

Il semble que la boîte soit la G97/90 et dotée des caractéristiques suivantes:

6-speed fully-synchronized transaxle
Manufactured by Aisin
Plate-type limited-slip differential
Cable shift
Single-plate clutch
Oiling system with cooler
Gear ratios:
1st gear: 3.82
2nd gear: 2.26
3rd gear: 1.64
4th gear: 1.29
5th gear: 0.94
6th gear: 0.92
Ring and pinion: 3.44

J'ai vérifié dans le PET: les valeurs des pignons ne sont pas renseignées mais le couple conique est indiqué comme étant un 31x9.

31/9= 3.44

La valeur est donc vraissemblament la bonne.

En renseignant un calculateur j'ai pu obtenir les valeurs suivantes en utilisant 8400 trmin en régime de rupteur (je ne connais pas exactement la valeur renseignée dans la cartographie du DME):

İmage

La vitesse théorique en 6ème en couple conique d'origine en 3.44 est donc de 333km/h. Ca tire donc plutôt long.

Avec le couple conique court 8x32 (donc 4.00 puisque 32/8) la vitesse théorique en 6ème est donc de 286km/h.


Je trouve très curieux l'étagement de la 5ème et de la 6ème.

Le pignon de 5 est en 0.94 et le pignon de 6 en 0.92. C'est très proche.
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Michael228 En ligne
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Message : #55
Envoyé le 07-02-2017 à 20:35
 

J'ai trouvé 1,06 pour le rapport en 5è sur un essai presse d'époque.

Sinon, le diagramme extrait du manuel de bord :

İmage
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shogun974 Hors ligne
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Message : #56
Envoyé le 16-02-2017 à 20:32
 

Jai pris le 8x32 qui était sur leboncoin. C'est ma belle mère dans le 02 qui l'a réceptionné et elle va me le renvoyer.

Par contre je ne le monterai pas de suite. Je vais attendre un peu et faire l'embrayage et le rms en même temps pour être tranquil.
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bgrs92 Hors ligne
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Message : #57
Envoyé le 16-02-2017 à 21:03
 

rms ? ce n'est pas plutôt ims ? il n'y en a pas sur les 997 GT3 Wink
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shogun974 Hors ligne
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Message : #58
Envoyé le 16-02-2017 à 21:23
 

(16-02-2017 21:03)bgrs92 a écrit :  rms ? ce n'est pas plutôt ims ? il n'y en a pas sur les 997 GT3 Wink

Non il s'agit bien du RMS (Rear Main Seal).
Il n'y a pas d'IMS sur les GT3.
Mon RMS fuit.
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bgrs92 Hors ligne
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Message : #59
Envoyé le 16-02-2017 à 22:17
 

d'ac! le joint spi quoi Smile
ça dépend Rico, moi je l'ai changé sur la gt3 et la gt2 et ca n'a jamais fuit après !
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bgrs92 Hors ligne
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Message : #60
Envoyé le 16-02-2017 à 22:38
 

Encore en train de faire du tuning même sur ce genre de pièce Sad Bigsmile
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